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L'histoire des Tours Jumelles
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L'histoire des Tours Jumelles
Le chemin emprunté par l'air, lorsqu'il entre dans le turboréacteur, commence tout d'abord par le compresseur basse pression.
Comme vous avez pu le voir précédemment, le compresseur est composé d'un compresseur basse et haute pression. Donc à son arrivée dans le moteur, l'air passe tout d'abord par l'étage basse pression.
L'air arrive donc à l'entrée du compresseur basse pression animé de sa propre vitesse. Il aborde la roue mobile qui est animée d'un mouvement de rotation. Les aubes, ou pales, vont " frapper " l'air. Cet impact à pour conséquence d'augmenter la vitesse de l'air qui va ensuite s'écouler entre les aubes de la roue mobile.
En raison de la forme divergente de ces aubes, la vitesse se transforme en pression et fait augmenter la pression de l'air dans le compresseur. Sur le schéma, ceci se caractérise par une ligne courbe comprise entre les chiffres 1 et 2.
Dans un étage de compresseur, il y a donc : augmentation de la pression de l'air et diminution du volume de l'air.
Ci-dessous : une aube appartenant au compresseur.
Sur le réacteur ci-dessous nous avons représenté les deux pressions P et P' respectivement en entrée et en sortie du compresseur basse pression.
La pression en sortie du compresseur basse pression est telle que : P' = P * 2,92
Ici nous avons l'exemple du moteur M53-P2 qui appartient au Mirage 2000.
Comme nous l'avons vu dans la partie réservée au turboréacteur double flux, une partie de l'air entrant dans le moteur va servir à le refroidir tendis que l'autre partie sera brûlée afin de fournir l'énergie nécessaire à la propulsion de l'avion.
En sortie du compresseur l'air à atteint une température d'environ 100 °C et une pression de 3 bars.
A la suite du compresseur basse pression se trouve le compresseur haute pression.
Ce compresseur à pour objectif de comprimer encore d'avantage l'air en sortie du compresseur basse pression.
Ainsi la pression en sortie du compresseur haute pression est : P''= P' * 3,27
Grâce au deux taux de compressions trouvés précédemment, nous pouvons en déduire le taux global de compression du compresseur :
Taux de compression global => P'' = P' * 3,27
P' = P * 2,92
Donc =>> P''= P * 2,92 * 3,27 = P * 9,55
Par conséquent le taux de compression global est de 9,55.
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